泊头叉车行业的形势虽然现在还是一片大好，但是，在我们走访企业的过程中，发现有一个非常普遍的现象正在制约着我们的叉车企业，那就是液压油缸缺货现象时有发生，而经过分析，后期又都集中到了镀铬这个至关重要的环节上来。作为叉车核心零部件的液压油缸活塞，镀铬是自然的一道重要的工序，因为镀铬可以增加活塞表面的光洁度、增加轴表面的蚀性能和增加轴表面的。
现在正是炎热的季节，我们在欣赏精彩比赛的同时，想必知道足球是一项非常讲究集体配合的体育竞技项目，一支好的足球队想必是配合非常默契、整体能力都非常不错的球队，前锋、后卫、守门员都需要有的表现，哪怕是很好的前锋也怕猪一样的后卫队友。电池组同样也是这个道理，无论是传统的铅酸电池，还是现在很火的锂电池，性能的好坏不是单只的电芯的性能如何，而是 多取决于整体电池组的均衡表现。
因此来说，对电池组的管理就显得尤为重要。对于我们都习以为常的传统铅酸电池，从诞生到现在，已经有近160年的发展历程了，由于各方面的原因，通常都疏忽了对电池的管理，从而造成了铅酸电池在实际应用中远远没有达到设计的标准，早期损坏报废现象严重，资源浪费惊人。对于现在正在发展的锂电池，因为出于稳定的原因，电池管理系统已经成为了标准配置，但是管理的主要还是偏重于稳定性和数据的监测，缺乏对于整体电池组的均衡管理。
以我自己从事电动叉车的工作经验，以及近几年来在广泛的市场调研中，可以看到，绝大部分电池组的报废，都是由于电池维护管理不足，个别电芯出故障，导致电池组性能严重下降，工作时间下降到无法忍受的地步，后期导致了电池系统性能过早衰减甚至损坏，直至报废。其实，从电池的生产过程来看，正规的生产厂家都是用性能优良的电芯，经过严格的筛选配组而形成电池组，刚开始的电芯一致性是没有问题的。但是，经过了一段时间的使用后，每一个电芯的性能都会出现正常的衰减和分化，电芯的一致性就有可能出现超出标准值的偏差。那么，整组电池组的性能就会出现比较大的衰减，这个时候，对于整体电池组的均衡管理就显得尤为重要。
所谓电池的均衡管理，是电池维护管理的关键，但不是维护管理的全部。电池的维护管理，应当是当电芯本身性能一致时，对电池工作时的电压、电流、温度等尽可能保持一致，但当电芯本身性能不一致时，就要适应性的调节。这样，才能整组电池的性能，较理想的状态就是让所有的电芯做到同生共死。
现在已经是2018年的7月初，也意味着今年已经过了一半。有需要盘点一下我们泊头叉车行业在2018年上半年的表现情况，虽然具体的数据还没有后期统计出来，但是从泊头工程机械工业协会工业车辆分会已经公布的今年1-5月份的数据来，工业车辆合计256，046台，与去年同期的202，563台比较，增长了26.40%，虽然6月份数据可能会有所下降，但是从整体来看还是属于上升趋势。
然而，随着泊头对环保的日益加强，始于2016年的中心环保督查，在近年的化工行业掀起了一场又一场的环保风暴。2018年中心环保督查“回头看”，各督察组已陆续进驻各地。因为环保要求的提升回应了广大人民群众对环境问题的诉求，困扰的雾霾、水体污染、土壤污染已成多地顽疾，这场从上至下的环保风暴试图用一场“战”而非运动式的检查，对这些“顽疾”来一次透彻的“修理”。2018年已经过半，“进区入园”、环保达标已经成为每个化工企业的经营底线。一场淘汰落后产能、转型升级、绿色可持续发展的供给侧改革正式拉开帷幕，化工区整体关停之势必将愈演愈烈，其中，作为重污染的电镀行业 是在劫难逃！那么，作为我们的泊头叉车行业，如何破解这个制约因素呢？一方面，我们希望电镀企业能够从根本上采取解决电镀污染的措施，采用电镀技术和清洁高速的生产工艺，使污染物在产生之前就被削减或消灭在生产过程中，这样才能从实质上避免污染的产生，才能实现电镀行业的可持续发展，同时引进划时代的电镀设备，提高我国的电镀自动生产程度，实实在在解决电镀污染带来的环境问题。
另一方面，我们广大的叉车企业也可以从自己做起，积极创新，比如说改用电动推杆来取代液压油缸，或者用直线电机取代液压系统，等等。我在此仅仅只是提出这个问题来供大家思考，我所提出的解决方案也仅仅是起一个抛砖引玉的作用，只是一个想法而已，也许没有实际的应用价值。但是，这个并不重要，因为我坚信，只有创新的产品设计，才能实现企业升级。新的技术革命正在推动智能制造在大范围的兴起，这一趋势的现实化，不仅的颠覆廉价劳动力给予泊头产业的竞争力优势，而且，让泊头包括制造业在内的所有产业，都需要要重新思考自身的价值来源。泊头的叉车企业很多，数量上远超过了全叉车企业的总和；泊头的叉车市场很大，占了大范围市场份额的近30%；泊头的人口众多，人才辈出，基本有理由设计出好的产品。泊头的环保风暴是一件利国利民的大好事，对我国的各行各业来说既是挑战也是机遇。
