小吊车操作注意事项：
一、长期保持小吊车清洁，及时调整、紧固松动的零部件，以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。注意吊车磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一般不要超过额定工作负荷的8成，防止机器长时间连续作业发生过热现象。
二、对新安装的、经过大修或改变重要性能的小吊车，使用前需要都应当按照小吊车性能试验的有关规定进行吊重试验。作业前应先作无负荷的升降、旋转、变幅，前后左右的运行以及制动器、限位装置的稳定性能试验，如设备有故障，应排除后才能正式作业。
三、吊车采用厂家底盘车，不仅配置合理，并且性；大臂采用BS700高强钢，不仅刚度强韧性好，愈经用；配装稳定锁和液压制动器，稳定性好。全液压传动，微动性好，工作平稳，吊装作业速率不错。加装了电机，具备了双动力功能，降低了使用成本。
四、由于操作人员对随车吊的结构、性能的不够了解，特别是新手，易因操作失误引起故障，甚至导致机械事故。小吊车在操作前，要先阅读随车吊的使用维护说明书，按说明书的要求进行操作、保养。
五、整个施工过程中要做好现场的清理，清理障碍物，以利操作。在起吊前，应行试吊检查各部位受力情况，情况正常方能继续起吊；在起吊过程中，未经现场指挥人员许可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通过。
制动跑偏主要表现为同一轴上左右车轮或履带底盘的左右履带制动效果不同，使车辆制动向一边偏移。主要原因一般为左右蹄片与制动毂和制动块与制动轮间隙调整不一致，或因个别蹄片有油污、硬化、露铆钉及制动毂磨损失圆等使两个制动器制动不一致。试车时从车辆车轮制动时跑偏了方向和轮胎拖印痕迹不难找出制动失效轮胎（履带），通过进一步检查，找出具体原因，即可排除故障。
制动停止后，由于制动蹄片（制动块或带）与制动毂（轮）咬住，造成再起步困难称为制动拖滞。出现这种情况后车辆或工作装置不易加速，且制动毂（轮）会严重发热。对使用气压制动的轮式底盘，若全部车轮都发咬，故障多出自制动阀失灵，如气阀弹簧折断。阀门堵死等，制动释放后高压空气无法排出，使制动不能解除。
对液压制动一般为制动踏板自由行程太小或回油孔堵塞，使制动液在制动踏板释放时也不能解除（流回）。检查时可将总泵贮液室盖打开，踏下制动踏板后慢慢抬起，观察回油情况，若不回油即说明自由行程太小或回油堵塞。对采用电磁制动的制动器则应排除不能断电的继电器故障。
吊车液压漏油是很常见的故障之一，一般只有内漏和外漏两种情况发生。
一、外漏的原因也有两个：
一是缸体和端盖接合部的O形圈损坏或老化；
二是活塞杆与导向套相对运动表面间漏油。工作时少量的渗漏可减少摩擦阻力，但不工作时油也会渗漏那就是故障了，原因是活塞杆与导向套间的Y形密封圈损坏，密封圈损坏或老化就需要替换新的；如果是活塞杆被拉伤，就比较容易解决了，可以用汽油将杆身清洗干净，等到干燥后再用101型AB胶涂在被拉伤的沟槽、坑点处，改成要使沟槽、坑点处朝下，以防胶流失，后将活塞杆油封套在活塞杆上往复移动两次，把多余的胶刮掉，等胶全部凝固后就可投人使用；导向套有裂纹或磨损严重时，要替换内径比原来标准尺寸小0.15-0.20mm的新导向套，如此既可装上Y形密封圈，又可弥补活塞杆磨损等缺陷。
二、内漏的原因也有两个：一是活塞杆与活塞间的静密封O形圈损坏或老化二是活塞与缸壁间的动密封失效。
解决这两个故障的标准要求就是活塞停在某一位置内移动的距离不可过大，如果过大就视为内漏严重，就要及时愈换O型圈；如果活塞与缸壁件发生内漏，就要替换外径比原来尺寸大一点的新活塞，这样就充足利用U型密封圈的弹性，起到初始密封作用，但是新加工的活塞的增加值均不得过大，否则活塞塞不进缸内。
小吊车轮胎的保养：
一、要检查小吊车胎壁的花纹里有无杂物，有无尖锐的物体，杂物要及时清理，有尖锐物体要看有没有扎到胎壁，若扎到要及时换胎；其次要检查轮胎有没有老化严峻，如果能看到花纹还可以使用，若是遍及裂纹则表示老化严峻，不可再用。
二、小吊车行驶一段时间后，前、后轮胎在疲劳和磨损程度上就有所不同，因此应该按规定及时换位，换轮胎有交叉法和循环法两种。当车辆长时间停用时，应该用木块将车架顶住，以减轻轮胎的负荷。
三、小吊车轮胎使用过程中可能会出现一些故障，有轮胎气压的过高、过低，超负荷作业、四轮定位不良、以及操作手驾驶技术不熟练导致的野蛮操作、轮胎的选配和安装的不合理以及外部坚硬物的损害等，都会减少轮胎的使用寿命。
四、任意车的轮胎对于车来说都是至关重要的，小吊车亦是如此，一旦爆胎轻则影响交通重则会出现交通事故。所以说对轮胎要经常检查，避免危险的发生。
五、严格遵守轮胎充气标准，充气后应检查各部位是否漏气，并应定时检查吊车轮胎气压，符合标准。确定轮胎有相应的弹性，在承受的规定的负荷时，使其变形不超过规定范围，确定吊车在行驶中具有良好的稳定性和舒适性。
